來源：礦山安全知識(shí)

井下火災(zāi)最常見的是帶式輸送機(jī)運(yùn)行和電器引起的火災(zāi)，礦井帶式輸送機(jī)著火是煤礦重大災(zāi)害之一。隨著煤礦高產(chǎn)高效化的迅速發(fā)展，帶式輸送機(jī)已廣泛的應(yīng)用于煤礦提升運(yùn)輸系統(tǒng)中。1988年9月24日，某礦96501工作面上第二部帶式輸送機(jī)，由于巷道片幫，大塊煤矸石擠壓輸送帶，部分下托輥不能轉(zhuǎn)動(dòng)，輸送帶上水多、輸送帶跑偏，致使輸送帶在滾筒上打滑，摩擦起火，死亡13人，燒毀輸送帶450m，電纜613m，直接經(jīng)濟(jì)損失17.65萬元，停產(chǎn)7天。如何預(yù)防帶式輸送機(jī)著火事故的發(fā)生，保證帶式輸送機(jī)的安全正常運(yùn)轉(zhuǎn)，確保煤礦的安全正常生產(chǎn)，已成為帶式輸送機(jī)管理中的重中之重。

1.帶式輸送機(jī)著火原因

帶式輸送機(jī)著火的原因是多方而的，既有帶式輸送機(jī)自身故障引起的火災(zāi)，也有因附近其它火源引起的帶式輸送機(jī)著火（如1990年5月8日，某礦井下因工人違章作業(yè)致使氣焊火花引燃輸送帶著火）。下面主要分析一下帶式輸送機(jī)自身故障引起的帶式輸送機(jī)著火。

1.1輸送帶打滑

輸送帶一旦發(fā)生打滑，就會(huì)使?jié)L筒表面溫度升高，長(zhǎng)時(shí)間打滑便可導(dǎo)致輸送帶著火。輸送帶打滑的原因主要有以下幾個(gè)方面：

1 )輸送帶與驅(qū)動(dòng)滾筒之間摩擦系數(shù)小。當(dāng)輸送帶與驅(qū)動(dòng)滾筒的接觸面浸人煤塵；主動(dòng)滾筒表面的防滑膠嚴(yán)重磨損，表面摩擦系數(shù)下降：主動(dòng)滾筒表面潮濕都可降低滾筒與輸送帶之間的摩擦系數(shù)而導(dǎo)致輸送帶打滑。

2）輸送帶張力減小。輸送帶使用一段時(shí)間后，會(huì)發(fā)生塑性變形而伸長(zhǎng)，由于沒有采用自動(dòng)漲緊裝置或者自動(dòng)漲緊裝置失效，如不及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，將因張力減小而打滑。

3）輸送帶阻力過大。（1）托輥損壞、雜物纏繞、煤矸埋壓等原因使大量托輥不轉(zhuǎn)，其阻力比正常增加。（2）損壞的輸送帶或輸送帶接頭，在通過托輥時(shí)阻力增加。（3）輸送帶跑偏嚴(yán)重時(shí)，增加輸送帶阻力，甚至將輸送帶擠在帶式輸送機(jī)機(jī)架上不能移動(dòng)。（4）巷道片幫變形、支護(hù)斷梁折腿，擠壓輸送帶使輸送帶受阻。（5）裝載貨物過多，阻力加大。

1.2托輥及其輸送帶下的雜物與輸送帶發(fā)生滑動(dòng)摩擦

從帶式輸送機(jī)著火事故來看，由于托輥不轉(zhuǎn)而導(dǎo)致托輥溫度升高著火是煤礦帶式輸送機(jī)著火的主要原因之一。由于井下環(huán)境條件差，托輥軸承內(nèi)部容易進(jìn)入粉塵。因此，托輥軸承壽命較短，軸承卡死后，輸送帶將在托輥表面發(fā)生滑動(dòng)摩擦，托輥溫度升高根據(jù)井下現(xiàn)場(chǎng)來看，托輥摩擦引起輸送帶著火主要發(fā)生在停機(jī)之后。停機(jī)前，輸送帶以2～m/s的速度運(yùn)行，輸送帶上固定點(diǎn)與托輥表面接觸的時(shí)間較短，輸送帶溫升很小。因此，正常運(yùn)行時(shí)輸送帶不宜著火。實(shí)際運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)，下托輥不轉(zhuǎn)容易引起火災(zāi)，并且引起著火不轉(zhuǎn)的下托輥周圍一般都積有一定的煤粉，煤粉將托輥表面覆蓋住，致使托輥的散熱條件變差。

另外，輸送帶下雜物（煤塊、矸石）與輸送帶長(zhǎng)時(shí)間發(fā)生滑動(dòng)摩擦?xí)r，也會(huì)出現(xiàn)類似下托輥不轉(zhuǎn)發(fā)生火災(zāi)的情況（1995年12月5日，某礦井下輸送帶與浮矸摩擦起火而造成井下輸送帶著火事故）。

2、帶式輸送機(jī)著火事故的預(yù)防

根據(jù)帶式輸送機(jī)著火原因的分析結(jié)果來看，帶式輸送機(jī)著火的主要原因是輸送帶相對(duì)滾筒表面打滑和托輥與輸送帶間的滑動(dòng)摩擦。通過幾年來從事礦井機(jī)電提升運(yùn)輸工作的實(shí)踐，筆者認(rèn)為主要從以下幾方面預(yù)防帶式輸送機(jī)著火事故的發(fā)生：

1 ) 必須使用阻燃輸送帶。嚴(yán)格對(duì)輸送帶阻燃性能的測(cè)試，杜絕不合格阻燃輸送帶的使用；帶式輸送機(jī)托輥包膠滾筒的膠料必須是阻燃材料 ；液力偶合器嚴(yán)禁使用可燃性傳動(dòng)介質(zhì)

2）滾筒表面、回程段帶面設(shè)置相適應(yīng)的清掃裝置。傾斜段輸送帶尾部滾筒前設(shè)置擋料刮板，防止輸送帶與驅(qū)動(dòng)滾筒的接觸面浸人煤塵。

3） 完善帶式輸送機(jī)的綜合保護(hù)裝置

2022版《煤礦安全規(guī)程》第三百七十四條規(guī)定“采用滾筒驅(qū)動(dòng)帶式輸送機(jī)時(shí)，必須裝設(shè)防打滑、跑偏、堆煤、撕裂等保護(hù)裝置裝置，同時(shí)應(yīng)裝設(shè)溫度、煙霧檢測(cè)裝置和自動(dòng)灑水裝置”上述七種保護(hù)裝置的目的都是為了防止輸送帶發(fā)生著火事故，防滑保護(hù)、堆煤保護(hù)、防撕保護(hù)和防跑偏裝置是防止輸送帶和驅(qū)動(dòng)滾筒產(chǎn)生相對(duì)摩擦的最有效保護(hù)裝置，而溫度保護(hù)、煙霧保護(hù)和自動(dòng)灑水裝置則是在輸送帶與驅(qū)動(dòng)滾筒產(chǎn)生摩擦后，使輸送帶溫度上升或燃燒后才動(dòng)作的保護(hù)裝置現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況表明，雖然部分帶式輸送機(jī)安裝了帶式輸送機(jī)綜合保護(hù)裝置，但由于有關(guān)要求對(duì)各種保護(hù)的安裝位置沒有進(jìn)行明確規(guī)定，這樣造成在實(shí)際安裝中，各種保護(hù)的位置安裝不正確、數(shù)量相對(duì)不足。正確安裝各種保護(hù)裝置，將各種保護(hù)針對(duì)性的安裝在與保護(hù)相適應(yīng)的位置。

⑴ 速度傳感器是檢測(cè)輸送帶（不是電機(jī)）運(yùn)行速度的傳感器件，根據(jù)目前使用的保護(hù)系統(tǒng)類型，速度傳感器有接觸式和非接觸式兩種。接觸式速度傳感器安裝在輸送帶的非承載段上，即帶式輸送機(jī)下托輥上的輸送帶上方，通過傳感器的摩擦輪轉(zhuǎn)動(dòng)將輸送帶的運(yùn)行速度變成脈沖信號(hào)給保護(hù)裝置；而非接觸式速度傳感器通常安裝在從動(dòng)滾簡(jiǎn)（或改向滾簡(jiǎn)）一側(cè)的機(jī)架上，同樣通過檢測(cè)到的脈沖信號(hào)的傳輸?shù)娇刂蒲b置，使控制裝置能根據(jù)速度大小來確定運(yùn)行狀態(tài)。⑵ 堆煤保護(hù)通過煤位探頭將煤位深度反應(yīng)給控制裝置，達(dá)到設(shè)置高度時(shí)就使輸送帶停止運(yùn)轉(zhuǎn)。煤位傳感器的煤位電極或煤位觸頭應(yīng)在受煤倉(cāng)（或帶式輸送機(jī)頭上方）、煤漏斗處安裝。⑶ 跑偏傳感器應(yīng)至少在帶式輸送機(jī)機(jī)頭 、機(jī)尾、中部各安設(shè)一對(duì)。⑷ 溫度傳感器主要用于當(dāng)主滾筒與輸送帶發(fā)生摩擦產(chǎn)生溫升時(shí)，傳感器順風(fēng)向檢測(cè)溫度。由于其滾筒軸是轉(zhuǎn)動(dòng)的，可以采用非接觸測(cè)量，實(shí)現(xiàn)預(yù)防滾筒造成著火事故發(fā)生的保護(hù)；因此溫度傳感器應(yīng)安裝在需要監(jiān)測(cè)溫度的部位附近，其探頭緊貼或靠近該部位，一般應(yīng)安裝在主滾筒與輸送帶正前方（ 即發(fā)熱點(diǎn)下風(fēng)口 ）。⑸ 煙霧傳感器應(yīng)懸掛于輸送帶易摩擦升溫的部位的上方，并盡量靠近該部位，同時(shí)注意巷道內(nèi)風(fēng)向的影響，一般安裝在滾筒上方的下風(fēng)口5～10 m處；從現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況來看，還應(yīng)在輸送機(jī)沿線每隔一定距離就安設(shè)煙霧保護(hù)，進(jìn)一步預(yù)防輸送帶與托輥、雜物（煤塊、矸石塊等）發(fā)生滑動(dòng)摩擦使托輥、雜物（煤塊、矸石塊等〉溫度上升造成輸送帶著火事故的發(fā)生；（6）自動(dòng)灑水裝置則應(yīng)與溫度保護(hù)和煙霧保護(hù)配套使用。根據(jù)帶式輸送機(jī)運(yùn)行的環(huán)境、傳感器的動(dòng)作范圍，在驅(qū)動(dòng)滾筒附近和輸送機(jī)沿線每隔一定距離就設(shè)一處自動(dòng)灑水裝置

4）強(qiáng)化帶式輸送機(jī)的管理

⑴ 帶式輸送機(jī)巷道必須安設(shè)消防水管（每隔50 m設(shè)置支管和閥門）和配置充足的消防器材（包括滅火器砂子、消防軟管等），平時(shí)對(duì)這些器材必須認(rèn)真維護(hù)，使其在發(fā)生火災(zāi)時(shí)能正常使用。1990年5月8日某礦帶式輸送機(jī)火災(zāi)事故中，滅火工具不配套，只有砂箱，沒有鐵鍬，沒有鋪設(shè)消防管路，從而擴(kuò)大了事故的損失，整個(gè)火災(zāi)事故造成了80人死亡。（2）重視職工培訓(xùn)工作，使得職工能正確操作使用消防器材?；馂?zāi)發(fā)生初期，火勢(shì)較小時(shí)，如果現(xiàn)場(chǎng)人員不會(huì)使用滅火器，貽誤了滅火時(shí)機(jī)，將擴(kuò)大事故損失。因此帶式輸送機(jī)司機(jī)必須經(jīng)過安全技術(shù)培訓(xùn)，考試合格持證上崗。（3）文明生產(chǎn)，做到帶式輸送機(jī)巷道內(nèi)經(jīng)常保持清潔，無淤泥、積水，無雜物。（4）強(qiáng)化帶式輸送機(jī)的日常（尤其是交接班時(shí)期）的運(yùn)行管理工作，嚴(yán)密監(jiān)視帶式輸送機(jī)的運(yùn)行狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除一切故障及事故隱患，增強(qiáng)崗位操作人員的責(zé)任性。

3結(jié)束語(yǔ)

帶式輸送機(jī)火災(zāi)事故的預(yù)防是一個(gè)系統(tǒng)工程，包括設(shè)備的選型設(shè)計(jì)與使用維護(hù)，與礦井運(yùn)輸設(shè)備的行政管理、技術(shù)管理密不可分，由于有關(guān)帶式輸送機(jī)各種保護(hù)裝置（傳感器）安裝標(biāo)準(zhǔn)尚未頒布，因此關(guān)于輸送機(jī)溫度保護(hù) 、 煙霧保護(hù)及自動(dòng)灑水裝置的科學(xué)合理布置還有待進(jìn)一步商榷，以提高帶式輸送機(jī)運(yùn)行的安全可靠性。