來源：煤礦安全網(wǎng)

近年來煤礦典型事故案例

目  錄

1.內(nèi)蒙古赤峰寶馬礦業(yè)“12?3”特別重大瓦斯爆炸事故。

2.重慶市金山溝煤業(yè)“10?31”特別重大瓦斯爆炸事故。

3.遼寧省沈陽焦煤紅陽三礦“11?11”重大頂板事故。

4.富山礦業(yè)“5?20”較大運(yùn)輸事故。

5.姜家溝煤礦“1?7”較大頂板事故。

6.山西義棠煤業(yè)“3?14”較大瓦斯爆炸事故。

7.山西平定古州東升陽勝煤業(yè)“3?15” 瓦斯燃燒事故、“6·3”瓦斯爆炸事故。

8.山西陽城陽泰集團(tuán)義城煤業(yè)4?1”一般運(yùn)輸事故。

9.山西蘭花百盛煤業(yè)“4?23”一般運(yùn)輸事故。

10.山西保利平山煤業(yè)“6?3”較大涉險(xiǎn)事故。

11.山西省正華集團(tuán)沁城煤礦“6?10”一般頂板事故。

12.山西高平科興龍馬煤業(yè)“7?27”一般運(yùn)輸事故。

13.天安東溝煤業(yè)“2?13”較大水害事故。

14.天安靖豐煤業(yè)“1?20”機(jī)電事故。

15.王臺鋪礦“8?26”較大窒息事故。

16.寺河煤礦西井“1?8”一般運(yùn)輸事故。

內(nèi)蒙古赤峰寶馬礦業(yè)“12·3”特別重大瓦斯爆炸事故

2016 年 12 月 3 日，內(nèi)蒙古自治區(qū)赤峰寶馬礦業(yè)有限責(zé)任公司（以下簡稱寶馬煤礦）發(fā)生特別重大瓦斯爆炸事故,造成 32 人死亡、20 人受傷。事故直接經(jīng)濟(jì)損失 4399 萬元。

重慶市金山溝煤業(yè)“10·31”特別重大瓦斯爆炸事故

2016 年 10 月 31 日，重慶市永川區(qū)金山溝煤業(yè)有限責(zé)任公司（以下簡稱金山溝煤礦）發(fā)生特別重大瓦斯爆炸事故，造成共造成 33 人死亡、1 人受傷。事故直接經(jīng)濟(jì)損失 3682.22 萬元。

遼寧省沈陽焦煤紅陽三礦“11·11”重大頂板事故

2017 年 11 月 11 日 2 時 26 分，遼寧省沈陽焦煤股份有限公司紅陽三礦（以下簡稱紅陽三礦）西三上采區(qū)702 綜采工作面回風(fēng)順槽發(fā)生一起重大頂板（沖擊地壓）事故，造成10 人死亡、1 人輕傷，直接經(jīng)濟(jì)損失1456.6萬元。

富山礦業(yè)“5·20”較大運(yùn)輸事故

2018年5月20日，雙鴨山市嶺東區(qū)富山礦業(yè)有限公司(以下簡稱富山煤礦)發(fā)生一起較大運(yùn)輸事故。

一、事故經(jīng)過

2018年5月20日7時左右，事故當(dāng)班出勤9人，負(fù)責(zé)該礦全面管理工作的董萬春召開班前會，安排陳某濤班組到主井下延地點(diǎn)鋪軌道并清理巷道，安排蔣某剛帶領(lǐng)黃某到主井30^#層右三片清理巷道。8時左右，水泵工田春山入井到主水泵硐室看泵抽水，陳洪濤帶領(lǐng)任某文、劉某友、張某東也隨后到達(dá)主水泵硐室處。劉某友用硐室處的JD-25調(diào)度絞車從30^#層右三片車場掛了臺空車，將礦車下放到井底耙裝機(jī)處(耙裝機(jī)被鏈子鎖在軌道上)，任某文將礦車和耙裝機(jī)進(jìn)行連接，劉某友將絞車閘住后到井底作業(yè)。9時40分左右，機(jī)電礦長張玉帶領(lǐng)電鉗工申云鵬入井，維修主井下延處潛水泵，約1小時后維修工作結(jié)束，兩人來到主水泵硐室查看水泵運(yùn)行情況并準(zhǔn)備升井。11時，登鉤工高某海蹬車入井，向30^#層右三片車場下放了4臺空車，隨后掛了4臺重車，當(dāng)重車提過30^#層右三片車場上部岔尖時，高某海通過手持對講機(jī)與當(dāng)班主提升司機(jī)王某臣聯(lián)系，王某臣要求對主提絞車進(jìn)行排繩。11時39分左右，排繩完畢，高某海打提升點(diǎn)，王某臣于11時40分左右開始低速提升，在此期間張玉、高某海、蔣某剛、申某鵬4人違章蹬車。高某海通過對講機(jī)告訴王某臣“加速”，王某臣以2米/秒左右的速度提升，礦車經(jīng)過右三片車場時，黃某看到上行的礦車上有燈影。當(dāng)?shù)V車通過水泵硐室附近時，水泵司機(jī)田某山看到串車快速上行，同時看到JD-25調(diào)度絞車劇烈扭動、壓柱被帶倒，接著聽到一聲巨響，田某山走出硐室看到礦車掉道側(cè)翻，張某等4人受傷躺在地上。此時在井底鋪道作業(yè)的陳某濤等4人發(fā)現(xiàn)被調(diào)度絞車鋼絲繩牽引的耙裝機(jī)上移，4名作業(yè)人員及時躲避，隨后看到耙裝機(jī)下滑。事故發(fā)生后，正在附近的田某山、黃某趕到現(xiàn)場，看見張某、高某海、申某鵬、蔣某剛受傷躺在底板上，還能說話。黃某馬上到二片車場向地面絞車房報(bào)告井下發(fā)生翻車事故，4人受傷。11時38分，值班井長張某明帶領(lǐng)3名人員入井查看生產(chǎn)條件，途中看到主提升鋼絲繩貼頂、底板上下抽動，然后遇到升井報(bào)告事故的黃某，得知發(fā)生事故后立即趕到現(xiàn)場，組織人員用風(fēng)筒布做成簡易擔(dān)架，將傷者抬入礦車送往地面。12時20分，張某、高某海、蔣某剛、申某鵬4人被救至地面，立即送往雙鴨山煤炭總醫(yī)院進(jìn)行搶救。經(jīng)搶救，高某海、張某、蔣某剛死亡，申某鵬經(jīng)救治傷情穩(wěn)定，無生命危險(xiǎn)。

二、事故原因

(一)事故直接原因

事故直接原因是主井提升過程中，上行第3臺重車的右前輪軸與JD-25調(diào)度絞車?yán)o的鋼絲繩發(fā)生兜掛，造成礦車掉道側(cè)翻，將違章蹬車升井的工人撞傷致死。

(二)事故間接原因

1.富山煤礦安全管理混亂。一是煤礦層層轉(zhuǎn)包、以包代管；二是安全管理機(jī)構(gòu)形同虛設(shè)，備案的主要負(fù)責(zé)人和安全管理人員均未履行其法定的安全生產(chǎn)管理職責(zé)；三是該礦未執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)干部帶班入井制度，事故當(dāng)班無安全管理人員入井帶班現(xiàn)場指揮；四是主井絞車道下延恢復(fù)作業(yè)未制定安全技術(shù)措施。

2.富山煤礦違反勞動用工規(guī)定，招工臨時組建隊(duì)伍上崗作業(yè)。

3.富山煤礦安全培訓(xùn)教育不到位。一是工人安全意識淡薄，日常違章蹬車現(xiàn)象嚴(yán)重，安全管理人員發(fā)現(xiàn)違章作業(yè)未制止，帶頭違章蹬車；二是事故當(dāng)班人員均未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格上崗作業(yè)；三是絞車司機(jī)、監(jiān)控值機(jī)員等部分特種作業(yè)人員未經(jīng)專門的安全作業(yè)培訓(xùn)并取得特種作業(yè)操作證上崗作業(yè)。

三、防范措施

(一)全面落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任。煤礦企業(yè)要牢固樹立安全“紅線”意識，依法辦礦；嚴(yán)格落實(shí)主體責(zé)任，杜絕層層轉(zhuǎn)包、以包代管現(xiàn)象發(fā)生；要建立健全安全管理機(jī)構(gòu)，完善安全生產(chǎn)責(zé)任制，配齊經(jīng)安全培訓(xùn)及能力考核合格管理人員，嚴(yán)格落實(shí)工作職責(zé)，堅(jiān)決杜絕“人、證、崗”不符問題；要嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)干部入井帶班制度，充分發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)干部現(xiàn)場指揮作用，加強(qiáng)現(xiàn)場管理，規(guī)范工人作業(yè)行為；要加強(qiáng)技術(shù)管理工作，按要求制定、完善符合作業(yè)現(xiàn)場實(shí)際的安全技術(shù)措施。

(二)強(qiáng)化提升運(yùn)輸系統(tǒng)管理工作。煤礦企業(yè)要上齊提升運(yùn)輸系統(tǒng)安全防護(hù)、安全保護(hù)裝置，并嚴(yán)格落實(shí)運(yùn)輸系統(tǒng)相關(guān)管理制度，定期進(jìn)行提升運(yùn)輸設(shè)備檢測檢驗(yàn)、連接裝置拉力試驗(yàn)，并保證可靠有效。

(三)加強(qiáng)用工管理工作。煤礦企業(yè)要規(guī)范勞動用工管理，聘用具備履行崗位職責(zé)能力的人員，要與工人建立勞動關(guān)系，訂立書面勞動合同，如實(shí)告知勞動者工作內(nèi)容、工作條件、工作地點(diǎn)、職業(yè)危害、安全生產(chǎn)狀況及勞動報(bào)酬，嚴(yán)禁不經(jīng)培訓(xùn)臨時組建隊(duì)伍上崗作業(yè)。

(四)強(qiáng)化安全培訓(xùn)和警示教育。煤礦企業(yè)要嚴(yán)格按照《煤礦安全培訓(xùn)規(guī)定》組織安全管理人員和從業(yè)人員參加安全培訓(xùn)，加強(qiáng)煤礦安全知識、操作技能、規(guī)程措施和應(yīng)急處置教育，提高從業(yè)人員識辨風(fēng)險(xiǎn)的能力，做到管理人員不違章指揮，從業(yè)人員不違章作業(yè)。

(五)切實(shí)規(guī)范事故信息報(bào)告工作。煤礦企業(yè)和政府及各有關(guān)部門要認(rèn)真貫徹落實(shí)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定，正確認(rèn)識事故報(bào)告的嚴(yán)肅性，及時、如實(shí)上報(bào)煤礦事故。事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即向本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告；單位負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)于1小時內(nèi)向安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和煤礦安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)報(bào)告。嚴(yán)禁遲報(bào)、漏報(bào)、謊報(bào)或者瞞報(bào)事故。

(六)嚴(yán)格落實(shí)監(jiān)管責(zé)任。煤礦監(jiān)管部門要清醒認(rèn)識當(dāng)前煤礦安全生產(chǎn)所面臨的嚴(yán)峻形勢，科學(xué)合理制定檢查計(jì)劃，對煤礦進(jìn)行分類監(jiān)管檢查，堵塞監(jiān)管盲區(qū)；要加大對層層轉(zhuǎn)包、以包代管、“陰陽圖紙”、“草臺班子”、無證上崗等違法違規(guī)行為的打擊、懲戒力度；要采取切實(shí)有效的監(jiān)管手段，解決駐礦員形同虛設(shè)、“順拐”問題；要采取標(biāo)本兼治措施，切實(shí)加強(qiáng)煤礦安全生產(chǎn)工作。

(七)完善煤礦安全長效機(jī)制。政府要貫徹《國務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)煤礦安全生產(chǎn)工作的意見》《國務(wù)院關(guān)于煤炭行業(yè)化解過剩產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)脫困發(fā)展的意見》和《國務(wù)院安委會辦公室關(guān)于抓緊做好黑龍江省煤礦安全生產(chǎn)突出問題整改工作的函》(安委辦函〔2018〕41號)以及2018年6月7日省政府專題會議精神，加快制定小煤礦關(guān)閉退出方案，落實(shí)好去產(chǎn)能政策，做好小煤礦淘汰退出工作，堅(jiān)決防止以停代關(guān)、以整代關(guān)或借擴(kuò)能改造逃避關(guān)閉。要加大監(jiān)管力度，用嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)倒逼不符合安全條件的煤礦退出。對于日常監(jiān)管中經(jīng)停產(chǎn)整頓仍不具備安全生產(chǎn)條件的煤礦，要依法予以關(guān)閉。對列入去產(chǎn)能計(jì)劃的煤礦，要派專人嚴(yán)盯死守，嚴(yán)防其違法違規(guī)生產(chǎn)，上演最后的瘋狂。同時還應(yīng)構(gòu)建完善風(fēng)險(xiǎn)分級管控和隱患排查治理雙重預(yù)防機(jī)制，落實(shí)責(zé)任，做到隱患清零，確保安全生產(chǎn)。

姜家溝煤礦“1·7”較大頂板事故

2018年1月7日，長春市雙陽區(qū)姜家溝煤礦+53m水平1202采煤工作面運(yùn)輸順槽與集中溜子道三岔口處發(fā)生一起較大頂板事故，造成3人死亡，1人輕傷。

山西義棠煤業(yè)“3·14”較大瓦斯爆炸事故

2019 年 3 月 14 日 14 時 52 分，山西義棠煤業(yè)有限責(zé)任公司 010710 進(jìn)風(fēng)順槽反掘工作面發(fā)生一起瓦斯爆炸事故，造成 3 人死亡，5 人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失560 萬元。

山西平定古州東升陽勝煤業(yè)“3·15” 瓦斯燃燒事故、“6·3”瓦斯爆炸事故

2019年3月15日5 時01分，山西平定古州東升陽勝煤業(yè)有限公司 15203 綜采工作面上隅角發(fā)生一起瓦斯燃燒事故，死亡3人，重傷1人，直接經(jīng)濟(jì)損失3019萬元；6月 3日0時46分，該礦在啟封15203回風(fēng)閉墻進(jìn)行搜救過程中發(fā)生一起瓦斯爆炸事故，死亡2人，輕傷9人，直接經(jīng)濟(jì)損失355萬元。

晉城市事故案例：

山西陽城陽泰集團(tuán)義城煤業(yè)4·1”一般運(yùn)輸事故

2019年4月1日16時50分，山西陽城陽泰集團(tuán)義城煤業(yè)在3407（上）回風(fēng)順槽發(fā)生一起運(yùn)輸事故，造成1人死亡，事故直接經(jīng)濟(jì)損失99萬元。

一、事故經(jīng)過

2019年4月1日7時，綜采隊(duì)8點(diǎn)班34名工人在會議室召開班前會。會上當(dāng)班帶班礦領(lǐng)導(dǎo)白某飛、跟班隊(duì)長陜某龍先后強(qiáng)調(diào)了安全注意事項(xiàng)，陜某龍安排副隊(duì)長趙某蘭負(fù)責(zé)3401（下）回撤工作面的支架回撤和3407（上）回風(fēng)順槽支架存放工作，副隊(duì)長張某瑞負(fù)責(zé)3405（下）準(zhǔn)備工作面的安裝工作。

趙某蘭到達(dá)施工現(xiàn)場后，帶領(lǐng)6名工人開始進(jìn)行卸架、移架作業(yè)。趙某蘭安排衛(wèi)某帥、馬某、楊某寧用一根630錨鏈將滑車固定在存放支架的順槽上，段某鵬、馬某軍用一根40T圓環(huán)鏈將絞車鋼絲繩繩頭與待拖移的支架尾梁油缸處連接，路某負(fù)責(zé)開絞車，自己負(fù)責(zé)給路某發(fā)信號開動絞車，并安排每次拖移支架時，段某鵬、馬某軍、衛(wèi)某帥、馬某、楊某寧按照規(guī)定撤到安全地點(diǎn)。隨后，趙某蘭帶領(lǐng)工人先后將7架支架安全存放到3407（上）回風(fēng)順槽支架存放點(diǎn)。作業(yè)期間陜某龍、白某飛先后到3407（上）回風(fēng)順槽作業(yè)點(diǎn)進(jìn)行了安全巡查。當(dāng)拖移最后一架支架（第8架）時，趙某蘭站在5號和6號液壓支架之間外側(cè)巷道內(nèi)給路某發(fā)信號，大約往前拉移了不到1米，路某感覺絞車吃力，便停下絞車，并告訴趙某蘭。趙某蘭帶領(lǐng)段某鵬、馬某軍、衛(wèi)某帥、馬某、楊某寧到支架邊，發(fā)現(xiàn)支架運(yùn)行前方有浮煤，支架底座鉆底。在清理了浮煤后，段某鵬等人又撤到滑車后方約20米外的安全地點(diǎn)。16時50分許，趙某蘭再次向路某發(fā)信號開絞車，路某開啟了絞車，當(dāng)鋼絲繩拉緊2、3秒后，路某突然發(fā)現(xiàn)鋼絲繩退了回來，立即停了絞車。衛(wèi)某帥也聽到一聲響聲，感覺有問題，立即從支架后面出來向拖拉支架處走去，其他工人也陸續(xù)走過去，當(dāng)?shù)竭_(dá)趙某蘭發(fā)信號處時，發(fā)現(xiàn)趙某蘭臉朝地趴著，頭部流血，附近底板上還掉落有滑車和絞車鋼絲繩繩頭。工人們發(fā)現(xiàn)出事了，馬某和衛(wèi)某帥跑到不遠(yuǎn)的電話機(jī)旁向礦調(diào)度室進(jìn)行了情況匯報(bào)，現(xiàn)場人員到臨時避難硐室拿上擔(dān)架將趙某蘭往井上抬。17時03分，趙某蘭被抬出井口，經(jīng)該礦醫(yī)護(hù)人員對傷者檢查生命體征和簡單包扎后，用救護(hù)車送往陽城縣人民醫(yī)院急診中心搶救，于18時10分，趙某蘭經(jīng)搶救無效死亡。

二、事故原因

（一）直接原因

帶班副隊(duì)長趙某蘭違反運(yùn)架安全技術(shù)措施規(guī)定，違章站在鋼絲繩的反彈范圍內(nèi)發(fā)信號指揮開動絞車、觀察移架，由于支架鉆底、阻力增大，連接支架和鋼絲繩繩頭的圓環(huán)鏈中一個圓環(huán)受力過大斷裂，鋼絲繩及鉤頭反彈將其打傷致死，是造成此次事故的直接原因。

（二）間接原因

1.該礦現(xiàn)場管理有漏洞，運(yùn)送支架作業(yè)安排布置不嚴(yán)不細(xì)，安全技術(shù)措施在作業(yè)現(xiàn)場得不到有效落實(shí)，安全監(jiān)督檢查不到位，是造成事故發(fā)生的一個原因。

2.該礦對職工安全教育培訓(xùn)不到位，現(xiàn)場作業(yè)人員安全意識淡薄，自保互保意識差，是造成事故發(fā)生的一個原因。

3.陽泰集團(tuán)、陽城縣應(yīng)急管理局對該礦安全監(jiān)督檢查不嚴(yán)不細(xì)，是造成事故發(fā)生的一個原因。

三、防范措施

（一）各煤礦要加強(qiáng)對井下作業(yè)現(xiàn)場的管理力度，堅(jiān)決杜絕現(xiàn)場作業(yè)人員違章指揮和違章作業(yè)，做到有令必行、有禁必止，確保安全管理制度、作業(yè)規(guī)程和措施在現(xiàn)場得到有效落實(shí)，在工作面搬家時，撤架、拉架及調(diào)架過程中，人員必須站在鋼絲繩及鉤頭波及范圍之外，嚴(yán)禁任何人進(jìn)入作業(yè)區(qū)域。

（二）各煤礦要認(rèn)真吸取本次事故教訓(xùn)，做好對職工的安全教育培訓(xùn)工作，增強(qiáng)自保互保意識，加大對井下隊(duì)組違章行為的查處力度，不斷規(guī)范從業(yè)人員的作業(yè)行為，做到“不安全不作業(yè)，不安全不操作”。

（三）各上級部門要加強(qiáng)對下屬各礦井的管控力度，將本次事故通報(bào)所屬各礦井，督促所屬礦井認(rèn)真汲取本次事故教訓(xùn)，舉一反三，認(rèn)真排查安全隱患，杜絕類似事故的發(fā)生，確保安全生產(chǎn)。

山西蘭花百盛煤業(yè)“4·23”一般運(yùn)輸事故

2019年4月23日12時30分，山西蘭花百盛煤業(yè)在主斜井發(fā)生一起運(yùn)輸事故，造成1人死亡直接經(jīng)濟(jì)損失118.88萬元。

一、基本情況

2018年7月12日，泰吉通公司中標(biāo)承攬了山西蘭花百盛煤業(yè)井巷二期剩余工程，于2018年12月成立了泰吉通百盛項(xiàng)目部。項(xiàng)目部設(shè)有項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)經(jīng)理、安全經(jīng)理、機(jī)電經(jīng)理、質(zhì)量經(jīng)理各 1 人，下設(shè)有6個生產(chǎn)班組，無區(qū)隊(duì)，未設(shè)置區(qū)隊(duì)管理層，由項(xiàng)目部直接管理班組。

二、事故經(jīng)過

2019年4月23日7時15分許，泰吉通百盛項(xiàng)目部技術(shù)經(jīng)理張某峰（帶班經(jīng)理）組織班組長寧某順、抽水工張某華、信號工詹某領(lǐng)、支護(hù)工張潮某和盧某誼、郭某社、普工張某興共8人在項(xiàng)目部會議室召開班前會。會上，張某峰安排了工作任務(wù)，張某華負(fù)責(zé)9#煤水倉排水工作，張某興兼顧主斜井底蓄水坑臨時排水工作，張某峰同時強(qiáng)調(diào)了安全注意事項(xiàng)。

會后，7時30分許，8人在領(lǐng)取礦燈等裝備后下井工作。下井后，張某華到達(dá)距離井口200余米處的臨時水倉進(jìn)行抽水作業(yè)；詹某領(lǐng)到達(dá)主斜井井底二期剩余工程工作面裝載機(jī)處的信號位置工作；張某峰對工作面進(jìn)行了安全和工程質(zhì)量檢查；寧某順、郭某社、張潮某、盧某誼進(jìn)行支護(hù)作業(yè)。期間，張某興往支護(hù)作業(yè)點(diǎn)送了兩次錨桿和網(wǎng)片。11時40分左右，井口信號工郭某紅與詹某領(lǐng)在互通箕斗運(yùn)行信號，確認(rèn)箕斗運(yùn)行區(qū)域安全的情況下，由郭某紅通知地面主斜井絞車房運(yùn)行箕斗，將一車錨桿和網(wǎng)片送至井下。詹某領(lǐng)一個人開始卸錨桿和網(wǎng)片，約一小時左右，詹某領(lǐng)再次與郭某紅互通信號，箕斗上升?；吩谶\(yùn)行約三、四分鐘后，突然聽見巷道內(nèi)箕斗運(yùn)行區(qū)域有人“哎呀”了一聲，其立即叫上離他不遠(yuǎn)的張某峰上前查看。二人在巷道內(nèi)噴漿機(jī)處發(fā)現(xiàn)張某興頭朝井口，背朝噴漿機(jī)倒在地上，底板上有一處痰狀血液，此時張某興尚能發(fā)出“哼哼”聲，但無法對話。于是，張某峰讓詹某領(lǐng)到井底給郭某紅發(fā)了停車信號，箕斗停止運(yùn)行。隨后發(fā)送信號將箕斗運(yùn)行到井底，將放在井底工作面的一輛平板車掛在箕斗上，二人將張某興抬上平板車，并發(fā)信號將其往井上運(yùn)送。約12時40分左右，將張某興運(yùn)至井口。升井后，張某峰、詹某領(lǐng)、郭某紅用一輛小型廂式貨車將張某興送往高平市人民醫(yī)院進(jìn)行搶救，于13時10分，經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。

三、事故原因

（一）直接原因

主斜井箕斗在提升過程中，張某興未執(zhí)行“行車不行人、行人不行車”的規(guī)定，行車時違章在噴漿機(jī)旁進(jìn)行接管作業(yè)，被上升中的箕斗與噴漿機(jī)雙向擠壓，受傷致死，是造成這次事故發(fā)生的直接原因。

（二）間接原因

1.該項(xiàng)目部現(xiàn)場管理不到位，運(yùn)輸管理制度得不到有效落實(shí)，斜井提升車輛時僅依靠斜井內(nèi)安設(shè)的警示信號燈提示行人進(jìn)入躲避硐，未嚴(yán)格執(zhí)行“行車不行人、行人不行車”的規(guī)定，是造成這起事故發(fā)生的一個原因。

2.該項(xiàng)目部未認(rèn)真落實(shí)主體責(zé)任，機(jī)構(gòu)不健全，缺少區(qū)隊(duì)級管理層，由項(xiàng)目部直接管理班組，是造成這起事故發(fā)生的一個原因。

3.該項(xiàng)目部對職工安全教育培訓(xùn)不到位，現(xiàn)場作業(yè)人員安全意識淡薄，自保互保意識差，是造成這起事故發(fā)生的一個原因。

4.泰吉通公司對項(xiàng)目部管理不到位，未督促項(xiàng)目部建立健全安全管理體制，安全工作安排部署不到位，對項(xiàng)目部檢查不嚴(yán)不細(xì)，是造成這起事故發(fā)生的一個原因。

5.該礦對泰吉通百盛項(xiàng)目部安全管理存在漏洞，監(jiān)督檢查不到位，也是造成這起事故發(fā)生的一個原因。

6.蘭花科創(chuàng)公司、高平市應(yīng)急管理局對該礦安全管理、安全監(jiān)管不到位，安全監(jiān)督檢查不嚴(yán)不細(xì)，也是造成這起事故發(fā)生的一個原因。

四、防范措施

（一）各煤礦要深刻吸取本次事故教訓(xùn)，認(rèn)真履行企業(yè)主體責(zé)任，建立健全安全管理機(jī)構(gòu)，做好對職工的安全教育培訓(xùn)工作，增強(qiáng)自保互保意識，嚴(yán)格執(zhí)行“行車不行人、行人不行車”的規(guī)定，確保安全管理制度、作業(yè)規(guī)程和措施在現(xiàn)場得到有效落實(shí)，堅(jiān)決杜絕現(xiàn)場作業(yè)人員違章指揮和違章作業(yè)，做到有令必行、有禁必止。

（二）各上級公司要加強(qiáng)對下屬各礦井的管控力度，將本次事故通報(bào)所屬各礦井。督促所屬礦井認(rèn)真汲取本次事故教訓(xùn)，舉一反三，認(rèn)真排查安全隱患，杜絕類似事故的發(fā)生，確保安全生產(chǎn)。

（三）各煤礦安全監(jiān)管部門要加大安全監(jiān)管力度，加強(qiáng)對駐礦安監(jiān)員的管理，切實(shí)發(fā)揮駐礦安監(jiān)員的監(jiān)管作用，督促煤礦企業(yè)加強(qiáng)機(jī)電運(yùn)輸安全管理工作，有效防范和堅(jiān)決遏制同類事故發(fā)生。

山西保利平山煤業(yè)“6·3”較大涉險(xiǎn)事故

2019年6月3日5時50分，山西保利平山煤業(yè)在31016運(yùn)輸順槽掘進(jìn)工作面施工抽放鉆孔時，發(fā)生一起較大涉險(xiǎn)事故，造成11人輕微傷。直接經(jīng)濟(jì)損失35萬元元。

山西省正華集團(tuán)沁城煤礦“6·10”一般頂板事故

2019年6月10日6時20分，山西省正華集團(tuán)沁城煤礦在20105綜采工作面膠帶巷超前支護(hù)段發(fā)生一起頂板事故，造成1人死亡。直接經(jīng)濟(jì)損失：134.2萬元。

山西高平科興龍馬煤業(yè)“7·27”一般運(yùn)輸事故

2019年7月27日3時19分，山西高平科興龍馬煤業(yè)在北翼采區(qū)運(yùn)輸巷與3307運(yùn)輸順槽交叉處發(fā)生一起運(yùn)輸事故，造成1人死亡。直接經(jīng)濟(jì)損失114.5萬元。

綜放隊(duì)職工趙某會扳道岔至彎道后，未發(fā)現(xiàn)道岔不密貼，致使支架車運(yùn)行至道岔處，撞擊岔尖受阻停車，使用北翼采區(qū)運(yùn)輸巷絞車牽引支架車時誤入直道，受到鋼絲繩側(cè)向拉力掉道，將設(shè)置警戒站位不當(dāng)?shù)内w某會擠傷致死，是造成此次事故的直接原因。

集團(tuán)公司事故案例：

天安東溝煤業(yè)“2·13”較大水害事故

2015年2月13日22時30分許，東溝煤業(yè)井田范圍外一非法已掘巷道迎頭發(fā)生一起水害事故，造成3人死亡，事故直接經(jīng)濟(jì)損失849.704萬元。

天安靖豐煤業(yè)“1?20”機(jī)電事故

2016年1月20日0時50分許，山西晉煤集團(tuán)澤州天安靖豐煤業(yè)有限公司(以下簡稱“靖豐煤業(yè)”)9號煤水平軌道大巷掘進(jìn)工作面膠帶輸送機(jī)機(jī)頭兩驅(qū)動滾筒間發(fā)生一起機(jī)械傷人事故，造成1人死亡，事故直接經(jīng)濟(jì)損失108.9萬元。

王臺鋪礦“8?26”較大窒息事故

2017年8月26日16時38分許，王臺鋪礦主斜井內(nèi)發(fā)生一起較大窒息事故，共造成4人死亡，事故直接經(jīng)濟(jì)損失379.1514萬元。主斜井底應(yīng)急水倉回撤水泵后，未對直排井水管口進(jìn)行封堵，在大氣壓力和通風(fēng)負(fù)壓的共同作用下，地面排水溝里積存的有毒有害氣體沿直排井水管涌入主斜井底；魏月富貿(mào)然進(jìn)入氧氣濃度極低的有毒有害氣體積聚區(qū)域，導(dǎo)致窒息事故發(fā)生；現(xiàn)場人員對險(xiǎn)情處置不當(dāng)，導(dǎo)致事故擴(kuò)大，是造成此次事故發(fā)生的直接原因。

寺河煤礦西井“1?8”一般運(yùn)輸事故

2018年1月8日20時45分，寺河煤礦西井井下機(jī)電二隊(duì)在西膠大巷發(fā)生一起膠帶輸送機(jī)傷人事故，造成1人死亡。

寺河煤礦西井井下機(jī)電二隊(duì)當(dāng)班皮帶巡檢工申某巡檢至西膠大巷皮帶第72號架有異響處，違章作業(yè)，右臂不慎被卷入運(yùn)行的皮帶與上托輥之間受傷致死是造成此次事故的直接原因。